在距离前福特汽车中国公司董事会主席兼首席执行官罗冠宏突然提出辞职并立即生效的一个月后，福特中国在全国不同地区分布举办了新年媒体联谊会。在上海这场由福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德（Peter Fleet）带队的活动上，除了简短介绍了2018年即将在中国市场推出四款新车型以及对2025计划进行了简单回顾之外，而对于过去的一年里福特在中国市场的表现并未提及。
事实上，在过去的一年，人事动荡频繁的福特市场表现并不出色。
从直观的数据上来看， 2017年度福特在华销量为119.66万辆，较2016年度下滑6%。而福特在中国市场最重要的“粮仓”长安福特则在过去的一年下滑幅度更是高达14%。
产品更新跟不上市场节奏、市场应变能力的缺失、人事动荡过于频繁整整因素的叠加让昔日的这个市场红人——福特汽车一夜之间沦为市场三流品牌。甚至在2018年首月销量排行榜单中，前15名中都找不到福特身影。即便在过去一年遇到重大困境的现代汽车的排名都处在福特的前列。
在产品层面，几乎没有新产品推出的福特汽车在中国市场竞争力断崖般的下滑。2017年福特在中国市场销售的主要车型中，福克斯销量同比下滑高达30%、福睿斯下滑2%、金牛座下滑18%、翼博下滑28%、翼虎下滑17%、锐界下滑13%，仅蒙迪欧维持着2%的微弱增幅。
市场表现乏力同时，福特在人事层面也同步进入动荡期。自去年5月份起，福特中国先后发出三份人事调整通告，累计涉及多达16位管理高层。
或许是时间精力花费在了人事动荡上，面对节节败退的市场表现，福特并未能在战略层面及时作出相应有效动作。
放眼2018年，据傅礼德（Peter Fleet）介绍，2018年福特将在中国市场先后推出全新福克斯、2018款Mustang、插电混动车型蒙迪欧Energi以及皮卡车型新款Ranger。
对于亟待扭转局面的福特中国而言，这份新产品清单，显然并还不能使其在今年过上昔日舒坦日子。四款新车型，除了福克斯尚具走量潜质之外，另外三款车型分处小众细分市场，对扭转颓势并不会带来实质帮助。
对于福特中国的糟糕表现，或许旗下员工不职业也是其中重要因素。甚至这种不职业的行为居然还能够在福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁眼皮底下发生。当福特中国人员还在台上发言致辞时，台下工作人员如同做贼般弓腰弯背在台下坐席中间来回穿插，从中拉走部分媒体记者去隔壁房间给领导做“专访”。这种丝毫没有职业素养的行为，让台上正在致辞的福特中国人员尴尬到不知所措，一度终止了发言。据了解，这种既不尊重自己的同事，也不尊重在场其他媒体记者的事情在福特中国身上已经发生过多次。由此，很难去相信拥有如此糟糕企业文化的福特中国如何能够做到对市场敬畏，对消费者尊重。
对福特中国而言，2025计划固然美好，但对于2018年的福特中国来说，远水解不了近渴，尤其是在市场瞬息万变的当下，对市场没有敬畏，对他人没有尊重，尤其也拿不出有诚意的产品，2018年的日子不会好过到哪里去。
