尽管俄制武器目前仍然占据着印度军火库的半壁江山，但这种一家独大的局面很快将会迎来新的转机。据乌克兰《防务博客》网3月5日报道，印度政府正试图拓展自己的武器进口渠道，加大本国军队装备构成中的欧美货和日韩货的比重。此举一是为了拉近同西方国家的关系；二来则是因为俄罗斯的武器质量和服务态度实在不尽如人意，印度已经忍无可忍。
在所有这些外来竞争者中，美国可谓是俄罗斯在印度武器市场上的头号对手。印度近年来不断加大对美式装备的进口规模，就已经足以反映美强俄弱这一趋势。美式装备在印度市场对俄式装备所取得的领先优势，体现在许多方面。在武装直升机方面，AH-64E“阿帕奇”战胜了米-28N“暗夜猎手”；在重型运输直升机方面，CH-47F“支奴干”打败了米-26；在大型反潜机方面，P-8I“海神”替代了图-142的位置；而在大型运输机方面，C-17“环球霸王”则挤掉了伊尔-476。
除了这些常规装备之外，俄罗斯的尖端武器对印度的吸引力也在逐渐降低，这方面最明显的例子就是俄印联合研制的第5代战机FGFA。如今距离FGFA计划的正式提出已经过去了8年多，然而双方仍未签署合作协议。俄罗斯埋怨印度投资不够，而且也不愿意费心思再研发一款双座型苏-57；印度则嫌弃FGFA的隐身性和发动机不够给力，而且俄罗斯对技术转让始终抠门。总之双方就一直处于公说公有理、婆说婆有理，谁也不说服不了谁的僵持状态。
然而随着F-35的进入视野，印度对美制5代机的兴趣愈发浓厚。如果印度最终在FGFA和F-35之间选择了后者，这对于本就饱受研发资金短缺等问题困扰的苏-57项目来说，无疑于雪上加霜。
除了FGFA之外，印度对于许多现役俄制战机的表现也颇有微词，而这其中最具争议的就是苏-30MKI和米格-29K。前者作为印度空军现役数量最多的主力战机，自打服役以来已先后坠毁过7架，而现役的210架中还有超过半数存在着不同程度的缺陷，它们在印度空军手里的妥善率甚至连30%都不到。2016年俄罗斯甚至还传出过给苏-30MKI凑活使用二手发动机的丑闻。
印度海军的主力机型米格-29K同样好不到哪儿去。印度审计机构一直抱怨该机存着设计上的先天缺陷，每次在航母上起降时都会造成无法修复的损伤。印度自2014年以来先后向俄罗斯进口了40多架米格-29K/KUB，而它们之中有62%都存在着发动机问题。然而印度对于这些问题无计可施，因为根本没有备用发动机可换。
除了天上飞的，印度对于俄罗斯产的水里游的物件也在消退热情。尽管俄印双方最近才签订了4艘11356型护卫舰的出口协议，但这批护卫舰所需的动力系统均得向乌克兰讨要。受到俄乌关系的影响，乌克兰严禁对俄出口任何舰用发动机，这4艘11356本是俄罗斯造给自家海军使用的，最后因为心脏病问题实在没法解决，所以才被迫转让给了印度。随着印度造舰能力的逐步提高，今后他们完全有可能绕过俄罗斯转同乌克兰直接寻求合作。
当然，冰封三尺绝非一日之寒，考虑到俄式武器在印度军火库里依然占大头，欧美装备要想取而代之，肯定需要不少时日。但不管怎么说，这样的趋势已经出现了，而且还在不断走强，长此以往，俄罗斯的优势地位势必受到动摇。借由印度的资金来壮大自身军事力量这种好事，以后俄罗斯恐怕是很难轮的上了。总挑着同一只羊薅毛，羊早晚也有学聪明的一天。
