自从大陆启用M503航线以来，台湾当局就不断做出各种“表演”。据台媒3月1日报道，台湾“驻日代表”谢长廷在日媒发表文章称“大陆正在升高台湾海峡的紧张”，文章中更是称“台湾的安全攸关日本安全，为东亚之和平与安全，盼日本各界给予台湾支持与协助”。
据报道，日本4月号《正论》月刊刊载台湾“驻日代表”谢长廷的文章“大陆正在升高台湾海峡的紧张”。
谢长廷在文章中首先针对花莲地震，感谢来自日本各界的慰问与捐款，强调日本各界至情的关怀，感动了许多台湾人。
文中提及台湾或日本发生大规模灾害时，相互支援协助救灾，人民“彼此关怀”，逐渐形成一种“命运共同体”关系，其基础是“日台之间过去至今所建立之友情与信赖”。
报道称，有关两岸问题谢长廷强调“大陆威胁台海安全”。
谢长廷在文中指出，主张“一个中国”的大陆，最近对国际企业之饭店集团、航空公司或精品店等“施压”，要求各企业“修正”将“台湾”视为国家之各种作为。这种行为“不但伤害台湾的国民感情，也会造成实质上的混乱”。
谢长廷还在文中表达出对台湾不能参与国际会议的不满，称确保全世界人类健康的“世界卫生组织（WHO）、国际犯罪资讯共享平台的“国际刑警组织（ICPO）、以及保障国际航空安全的“国际民航组织（ICAO）等也不应该“将台湾排除在外，台湾如成为缺口，恐将变成“国际社会安全的盲点”。还称“台湾有意愿也有能力肩负国际社会一员的责任，国际社会也应尊重台湾的存在”。
文中更是强调在目前全球化的现在，飞航安全极为重要。台日间每周约有700班定期航班，日本至香港、东南亚地区之航线，多数亦飞经台湾附近，这些班机得以安全飞行，系因“与台北飞航情报区之良好合作体制业已确立所致”。
谢长廷文中“愤懑”的表示，今年1月4日，大陆未经事前协商“片面启用”极为接近台湾海峡中线之M503北上航线与该航线至大陆沿岸3都市之航线。称大陆这次“片面启用”，不仅对“航空安全航空安全”、亦对“两岸关系带来显着影响”。文章特地提到“片面开设航线”会造成台湾海峡的紧张，亦恐将“东亚全体卷入”。台湾“不希望军事紧张升高”。
谢长廷最后更是在文中称“台湾的安全攸关日本安全”，不能无视台湾的存在。为“东亚之和平与安全，盼日本各界给予支持与协助”。
据观察者网此前报道，花莲地震后，日本与2月8日派遣一只7人的救援队前往台湾救援。不过携带着两台“深层生命探测仪”的日本救援队却并不进入现场救援。10日早晨日本救援队就宣布顺利完成任务，正式撤离灾区。
据东南卫视驻台记者叶青林报道，所谓的日本“深层生命探测仪”台湾就有。不过这事和日本救援队不进入现场一经报道，台湾几个媒体为了维护日本救援队的崇高形象，恶意攻击其与台湾的救援队队长，把日本救援队亲口说不会进入现场造谣成是梁队长转达造成的误解。随后叶青林公布“打脸”视频。
就在2月25日，叶青林“脸书被封”，“手机通话出现异常”的状况。观察者网在联系叶青林后，叶青林表示他每天中午他都要在《海峡午报》做连线直播，但2月24、25日两天，他的手机通话一分钟就断一次，第一天没法用手机，第二天只好换了一只手机，严重影响了他的正常工作。有网友测测此事跟叶青林报道日本救援队真相有关。
至于台湾不能参加国际会议，国台办发言人国安峰山曾表示，民进党当局拒不承认体现一个中国原则的“九二共识”，为台湾地区参加世卫大会设置了障碍。台湾地区不能参会的责任完全在民进党当局。
关于台湾地区参与国际组织活动问题，我们的立场是明确的、一贯的，即必须在一个中国原则下，通过两岸协商，作出安排。民进党当局应该认清现实，早日回到“九二共识”的共同政治基础上来。只有这样，两岸制度化交往才能得以延续，两岸也才有可能就台湾地区参与国际组织活动问题进行协商。
至于谢长廷文中宣称的M503“威胁航空安全”一事，国际航空运输协会（IATA）负责人早在1月19日已就M503航线事回复台湾民航部门负责人表示，M503航线已于2015年3月起投入使用，并不是新航线，其位置和设计符合国际民航组织（ICAO）文件并经过ICAO批准。该航线相关的运行技术措施和应急程序均已到位。
这位国际航协负责人表示，启用M503航线是为缓解目前A470航路上的交通流量压力，并且在满足珠三角和长三角地区不断增长的交通需求的同时提升飞行安全水平，这部分空域具有全面的雷达覆盖。航空业界认为启用M503航线是缓解上海飞行情报区空域拥堵状况的积极措施。
国台办马晓光也曾回复称，台湾当局却将两岸春节加班机与启用M503北上及连接线航线两件毫不相干的事情挂钩，不惜以台胞台商做人质，对大陆航空公司进行报复，严重损害两岸民众特别是台湾民众返乡过节的权益，严重背离广大游客及千万家庭的人道需求，是十分愚蠢的，也使不得人心的。
